Nr.) 7


Zeit zum Einfahren

Nachdem der Motor also wieder im Bike ist, gibt es natürlich noch viel zu tun. Erst mal kommt ein neuer metallener Ausrückmechanismus für die Kupplung ins Gehäuse:

Und auch nicht ganz unwichtig ein neuer Benzinhahn von Pingel mit 3 (!) Anschlüssen.

Die Vergaser müssen penibel synchronisiert werden und natürlich braucht man entsprechende Einfahr-Hauptdüsen. Wir fahren 225er Mikuni-Düsen. Ist echt fett eingestellt, aber was tut man nicht alles für das Einfahren. Denkbar ist bis auf ca.(Vorsicht!!!) 180er herunter zu düsen.

Als bekennender Ölfreak kann und will ich nur das "wertigste" Öl nehmen. 
Die besten , neuesten Öle haben auch die besten, modernsten Additive.Vor allem sind die Esteröle, natürlich vollsynthetisch, derzeit unschlagbar.Ich habe mich sehr lange mit Öl befaßt, also bitte komme mir keiner mit Halbwissen oder Pseudo-Wissen...von wegen mineralisch und so...

Hier für das Getriebe:
http://www.oeltitan.de/joomla/motorrad/123-getriebe%C3%B6le/137-silkolene-pro-srg-75-sae-75w.html?vmcchk=1
oder:
http://www.ravenol-shop.de/Getriebeoel/SAE-85W-140
bzw:
http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/250050/SubProducts/250050-4L

2-Takt Öl ist auch wichtig:

http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/1027/SubProducts/1027-4L

oder die wohl edelsten 2-Takt Motoröle:
http://www.oeltitan.de/joomla/motorrad/zweitakter.html


So, nachdem wir soweit fertig sind kann es losgehen. Ich fahre die ersten Kilometer nicht über 4000U/min über Land., wechsele öfters die Drehzahl.
Es ist arschkalt, das bekommt dem Motor sichtlich gut, da er ja bekanntlich in der Einfahrphase wärmer wird als im eingefahrenem Zustand. Die Ringe müssen sich erst setzen. Ich glaube ja nicht an sehr langes Einfahren, aber wir haben Zeit.
Klar kann man kurzfristig auch höher drehen....so bis 6000 U/min.......Hier ein Video...Meine H2 pilotet by Ralf Krämer......U/min max: 6000.

https://www.youtube.com/watch?v=xUIvIjZa1-Q